Wydrukuj tę stronę
piątek, 08 styczeń 2021 11:53

Jak dbać o filtr cząstek stałych w samochodzie?

czyszczenie filtrów DPF czyszczenie filtrów DPF

Filtr cząstek stałych jest znany każdemu właścicielowi samochodu wyposażonego w silnik wysokoprężny po 2000 roku.

Normy europejskie odnośnie emisji spalin wymusiły egzekwowanie montowania powyższych silników ze specjalnymi filtrami, które mają na celu ograniczenie emisji cząstek stałych do środowiska. Użytkownikom silników z filtrem DPF przysparzają one jednak często sporo problemów, szczególnie przy użytkowaniu samochodów głównie w obszarach miejskich.

Czym jest filtr cząstek stałych?

Filtr cząstek stałych, tzw. DPF,  to filtr, którego celem jest wyłapanie i przechowywanie sadzy, zmniejszając emisję spalin z samochodów z silnikiem Diesla. Sadza, która jest produktem ubocznym niecałkowitego spalania, musi zostać co pewien okres opróżniona lub „wypalana”, aby filtr mógł się regenerować. Proces ten ma związek ze wzrostem temperatury spalin, która powoduje, że produkt uboczny nagrzewa się i zamienia w popiół, a następnie jest usuwany. Główną przyczyną zatkania filtrów DPF są krótkie przejazdy przy niskich prędkościach. Wówczas niezbędne jest profesjonalne czyszczenie filtrów DPF w warsztacie samochodowym.

Krótką żywotność filtrów DPF mogą powodować:

  • brak odpowiedniego rodzaju oleju - niektóre z nich zawierają dodatki mogące blokować filtry,
  • modyfikacje osiągów uszkadzające filtr cząstek stałych,
  • stosowanie paliwa niskiej jakości,
  • częste uruchamianie samochodu przy niskim stanie paliwa - samochód wówczas rezygnuje z regeneracji DPF w celu zaoszczędzenia paliwa.

Jak należy dbać o filtr cząstek stałych?

Utrzymanie filtra DPF  w dobrym stanie wymaga pewności, że może on w pełni się zregenerować. Istnieją dwa typy regeneracji: pasywna i aktywna.

  1. Regeneracja pasywna - polega ona na szybkiej jeździe samochodem na długich trasach, co powoduje wzrost temperatury spalin i dokładne wypalenie uwięzionej sadzy z filtra. Zaleca się jazdę przez co najmniej 30 do 50 minut ze stałą prędkością na drodze szybkiego ruchu. Jednak nie każdy kierowca regularnie użytkuje tego typu drogi, co prowadzi do zatkania filtra.  
  2. Aktywna regeneracja - polega na tym, że elektroniczny moduł sterujący wtryskuje automatycznie dodatkowe paliwo, aby zwiększyć temperaturę spalin i wypalić zgromadzoną sadzę. Jednak w przypadku zbyt krótkiej podróży, proces regeneracji może nie być w pełni zakończony, a lampka ostrzegawcza nadal będzie wskazywać zablokowanie filtru.

W przypadku, gdy lampka ostrzegawcza nadal świeci, nie warto długo czekać z kontrolą w serwisie samochodowym, gdyż może to doprowadzić do  znacznych szkód. Warsztaty z użyciem systemu czyszczenia filtrów DPF, mogą usunąć uwięzioną sadzę za pomocą wymuszonej regeneracji. Większość problemów z filtrami cząstek stałych wynika z ich złej regeneracji, a konsekwencją jest zwiększona emisja spalin, zmniejszenie osiągów silnika, a nawet działanie samochodu jedynie w „trybie awaryjnym”.